2011年11月黑部立山之旅之第二天
立山黑部阿爾卑斯山脈路線＜扇澤～黑部水壩(無軌電車)～黑部湖(徒步)～黑部平(空中索道纜車)～大觀峰(地下電車)～室堂～(高原巴士)～彌陀原～美女平～立山車站
日本的秘境～北陸立山連峰位於日本的正中央，是最高海拔3015公尺的高聳山峰。
因標高差的不同，會同時出現差異極大的原始自然景觀，壯麗的景色有「日本阿爾卑斯山脈」之美譽。
全程須換乘六種交通工具才能橫跨此山脈，高山險峻程度可想而知。 四月底春末開山時的雪壁奇景及初秋的滿山楓紅尤其令人難忘
十一月的立山山脈及黑部水壩，展現著各式風情,立山黑部的夏天氣溫與台灣冬天相當(約10度)，甚至還有機會賞雪
北陸地區的入山口為富山側的立山車站，信州地區的入山口為長野側的扇澤站。登山路線上有兩處入口。
我們是從扇澤開始走起
這裡有官方網站的中文介紹,尤其是冬天的雪壁,很壯觀
http://www.alpen-route.com/tw/
扇澤車站
關電隧道無軌電車 (黒部水庫- 扇澤站)
行駛於建設黑部大壩時，為運送材料而挖掘的隧道中的無軌電車。途中將經過富山和長野縣的境界，還將經過於艱難施工後突破成功的岩石破碎帶。
★ 被立山連峰所環繞著的黑部峽谷，是日本最大的峽谷，由於氣侯多雨雪及地勢險峻等自然條件，使得大自然的狀態被完好保存著，其生態近乎原始。
因此黑部河水豐富且落差極大，是興建水利發電站最佳之處而倍受注目。
1956年關西電力廣泛運用科學、知識、與經驗，歷時7年，工程耗資513億日元，動用1000萬人的勞力，於1963年建成黑部大壩，被稱為【世紀工程】絕不為過。
黑部水壩除提供日常生活所需之能源外，同時維持周遭之自然景觀，環境並保護自然是人類追求與自然共存的新指標。黑部源流與日本阿爾卑斯山雄偉的大自然融合，創造出美麗的景觀。
黑部水庫建設於海拔1500 公尺高, 為日本第一高處的拱形水庫。
放水量: 每秒10 立方公尺 蓄水量:2 億立方公尺 發電量為每年10 億kWh
居然照到彩虹......哇出運啦
殉職者慰靈碑
建設黑部水庫時171位殉職者的慰靈碑。
又是彩虹.....我看我去買樂透好了
黑部登山纜車 (黒部湖----->黒部平 )
為了保護自然景觀和防止雪崩，所有線路都從地下通過的日本唯一的電纜車。
在等待時,站長在觀光講解,這個地方的故事和如何玩,還要我們找(雷)鳥
就在招牌的上面,那個是標本
立山架空索道 (黒部平-----大觀峰)
為日本無支柱的空中纜車中為最大的纜車，像是一個移動展望台，可以觀賞猶如 全景畫般的美麗景色
哇,真的很壯觀的,因為還是初秋,所以楓紅還未全變色
從這兒往剛才站長解說的地方,真的很遙遠的感覺
出車站處有座庭園，可眺望雄偉山脈及黑部湖的美麗景色。同時也有高山植物觀察園。
大觀峰
由車站的屋頂展望台, 可晀望日本阿爾卑斯山脈及黑部水庫之壯觀全景, 是阿爾卑斯山脈路線中屈指可數之美景。夏天仍有殘雪的日本三大雪溪之一，可遠眺針木大雪溪及日本百名山之一～鹿島槍岳(2889公尺)。
仍有殘雪的大觀峰
室堂站到了,立山的最高點,這兒走一圈,大約2小時的時間給我們
御庫裏池
室堂代表的美景。每年6月之後, 立山火山的蔚藍色火口湖面, 將如鏡面般倒映著美麗立山。 御庫裏池的古名為「御廚之池」, 當時利用此池水來烹調祀奉立山山神之料理。 周圍的臥藤松叢中常有“雷鳥” 潛伏,高山植物也十分豐富, 非常適合散策踏青。
御庫裏池---不同角度和不同地方拍出來的景色也有所不同
也許是因為高山之故,天氣多變化,但也呈現出不同的風貎
立山高原巴士 (美女平 – 彌陀原 – 室堂)
能夠觀賞約海拔1500公尺高的大自然景色，車窗外的旖旎風光，美不勝收，讓您百看不厭。
如果可以的話,我想看一次這樣的美景,我們當時只看到秋天的景色,以下是官網上的照片
接著我們就去坐黑部峽谷，搭乘黑部峽谷鐵道電車，行駛於日本第一深的V字形峽谷上，享受雄偉壯麗山岳觀光。
晚上入住在富山,在富山的飯店用晚餐,吃螃蟹,用完餐後,在附近逛逛
